今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司CP值超高可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
只好能省則省囉，在網上找了幾家訂房網站，最後決定在知名的hotels.com訂房網站訂房
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 93 間公寓
- 空調
- 自助洗衣
熱情款待
- 小廚房
- 瓦斯爐
- 微波爐
- 冰箱
- 洗衣設施
- 吹風機
鄰近景點
- 淺草寺 (2.9 公里)
- 東京國立博物館 (1.6 公里)
- 國立科學博物館 (1.7 公里)
- 上野公園 (1.7 公里)
- 淺草神社 (2.9 公里)
商品訊息簡述:
背包客>
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】誰是目前地表上最強的男子高爾夫選手呢？以世界排名來看，澳洲名將Jason Day（傑森?戴伊）自然是首號人物，不過就最近三個月的狀況來說，應該沒人會懷疑日本一哥松山英樹（Hideki Matsuyama）吧，而且剛好就在戴伊因傷缺陣的這段日子。
松山英樹的這波高峰可追溯至去年Tour Championship（巡迴錦標賽）的第五名，當時世界排名十八，平均積分遠遠落後戴伊9.5599分，不過隨後回到亞洲如入無人之境，先以三桿之差贏得Japan Open Golf Championship（日本公開賽），接著在CIMB Classic（亞太菁英賽）攻下低於標準桿二十桿，無奈仍差了Justin Thomas（賈斯汀?湯瑪斯）三桿。
沒關係，就在上海的WGC-HSBC Champions（WGC冠軍賽），松山英樹大贏了七桿，成為史上首位贏得WGC系列賽的亞洲選手，兩週後又以七桿橫掃Taiheiyo Masters（太平洋名人賽），最後在巴哈馬落幕的Hero World Challenge（世界錦標賽）錦上添花。
靠著這波瘋狂的氣勢，松山英樹的世界排名攀升至第六位，與戴伊的差距縮小至3.4262分，離四大天王行列只剩下1.2057分，本週試圖夏威夷茂伊島進行的SBS Tournament of Champions（美巡冠軍賽）挑戰跨季四連勝，以及最近六戰中的第五勝。
「大家對我的期待愈來愈高了，」現年二十四歲的松山英樹說道：「我不會去注意這些，但希望別給自己太大的壓力。我知道大家對我的期待很高，所能做的就是全力以赴。」
來自愛媛縣的松山英樹，2011年以業餘身份贏得日巡賽冠軍，2013年轉職業便贏得獎金王寶座，那一年還和Jordan Spieth（喬丹?史畢斯）上演史上最強的超級新人之後，不過年終世界排名二十三，敗給二十二名的史畢斯。松山英樹每年都在進步，接下分別為十六和十五，去年來到第六位，剛好又排在史畢斯後面。
隨著世界排名節節高升，特別又贏得WGC系列賽，也讓人看好松山英樹會成為自2009年PGA錦標賽冠軍梁容銀（Y.E. Yang）後，另一位登上四大賽冠軍榜的亞洲選手。松山英樹至今已經有五度打進前十的紀錄，其中去年名人賽並列第七，PGA錦標賽並列第四。
「沒錯，大賽冠軍一直是我的目標。」兩年前在夏威夷冠軍賽並列第三的松山英樹說道：「另外我也要繼續在美巡賽贏球，所以為了達成目標，我要更加努力。」
復興航空22日全面停航，並在上午召開臨時董事會，通過將解散公司。對此，台北市旅行商業同業公會（北市旅行公會）22日發聲明表示，不排除為旅行業者提出集體訴訟，也呼籲民航局成立緊急應變小組，否則不排除對主管機關提出瀆職之訴。
根據《中央社》報導，北市旅行公會22日發出聲明，強烈譴責興航無預警停飛全航線，理事長吳志健表示，過去從來沒有一個國籍航空無預警說停飛就停飛，完全沒給消費者和旅行社應變的緩衝時間，興航應承擔消費者和業者損失，維護集團企業形象和良知，以及社會責任。
聲明中提到，若是復興航空不履行應盡的責任，北市旅行公會不排除為旅行業者提出集體訴訟，另外，民航局若未盡到主管機關之責任，也不排除提出瀆職之訴，為旅行業者申請國賠。
吳志健表示，民航局是航空業者主管機關，必須要提出有效管理和解決辦法，旅行社全台有3800多家，旅行社倒了，都有履約保證金可理賠，但國籍航空公司才幾家，為何不做履約保障機制？他更質疑，國籍航空影響層面太大，民航局事後才要針對復興航空處罰，但旅客在張家界回不來，處罰有用嗎？
吳志健呼籲，民航局應成立緊急應變小組，協助調度航班，保障消費者，同時發揮監督復興航空的責任。
針對復興航空無預警退出台灣航空市場，燦星旅副總經理廖肇陽表示，目前至寒假春節前，出團加機票人數有2100人，預估營業額有3000萬元，包含退費手續費等損失，恐高達5000萬元。
另外，雄獅旅行社22日受復興航空停飛影響的團體總數為6團139人，針對已報名並使用復興航空團客，將協助全額退費、轉團，並盡速安排旅客返國，損失概由雄獅吸收。
旅行公會全聯會發言人李奇嶽批評，興航不負責任態度讓業界氣憤，尤其張家界、柬埔寨等航點是獨家航線，根本找不到替代航班，像是目前張家界就有100、200人滯留，得轉往長沙才能返台1個機位恐須7、8000元，額外負擔上百萬元；吳哥窟則花園飯店為包機旅客百餘人，須搭巴士到金邊再找他航返台，損失慘重。（莊博涵／綜合報導）
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